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Es gibt viele Geschichten, die sich in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto entwickeln und während des 2. freien Trainings diskutierten Schlüsselfiguren von Kawasaki, Ducati und Pirelli einige der Schlüsselthemen, die während der gesamten Motul Spanish Round wichtig sein könnten, und gegen Ende der Saison gibt noch viel zu gewinnen.

Ducati ging nach einem Doppelsieg in Catalunya voller Selbstvertrauen in die spanische Runde. Das Aruba.it Racing – Ducati-Duo Scott Redding und Michael Ruben Rinaldi gewann jedes Mal bei nassen und trockenen Bedingungen. Der technische Direktor der Ducati Corse WorldSBK, Marco Zambenedetti, lobte die Leistung von Ducati und die Erkenntnisse aus dem Katalonien-Wochenende.

Zambenedetti sagte während des FP2: „Dieses Ergebnis ist wichtig, weil es die Fähigkeit des Teams bestätigt hat, das Motorrad unter nassen und trockenen Bedingungen für verschiedene Fahrer einzurichten. Nach den letzten zwei oder drei Jahren haben wir endlich das Wissen, wie man das Motorrad so abstimmt, dass es unter allen Bedingungen die beste Leistung hat. Wir waren sehr glücklich, aber wir müssen weiterarbeiten, auch andere sind sehr wettbewerbsfähig. Wir müssen konzentriert bleiben und weiterarbeiten.

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) hat sich nach einem Sturz in Rennen 1 in Katalonien eine Handgelenksverletzung zugezogen, wobei der Brite im ersten freien Training nur sechs Runden mit Zeitmessung absolvierte, bevor er im freien Training am Nachmittag weitere 16 zu seiner Gesamtzahl hinzufügte. Guim Roda, Team Manager bei KRT erklärte am Freitag den Plan für Lowes, als sie versuchten, die Verletzung zu behandeln.

Roda erklärte: „Wir haben letzte Woche die Verletzung am Handgelenk verstanden, also akzeptieren wir, dass es eine zusätzliche Schwierigkeit ist, die er an diesem Wochenende hier haben wird. Das erste, was wir überprüfen wollten, war seine Leistung auf dem Motorrad und wir haben gesehen, dass sie ziemlich gut ist, er damit schnell fahren kann. Die zweite Frage, die wir verstehen mussten, war, wie lange er schnell sein könnte, da er noch nicht vor der Genesung steht. Er braucht also mehr Tage, um sich zu 100% zu erholen. Wir müssen noch ein bisschen prüfen, wie lange er schnell fahren kann. Wir werden in dieser Session mehr Informationen sammeln und dann sehen wir, was die nächsten Schritte sind. Je weniger Runden du verletzt fahren musst, desto besser. Wir müssen nur prüfen, wie das Handgelenk auf weitere Runden reagiert und die nächsten Schritte machen.“

Reifen und Reifenwahl haben während der Saison 2021 eine entscheidende Rolle gespielt, wobei Pirelli sich dafür entschieden hat, Entwicklungsreifen sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterreifen nach Jerez zu bringen.

Über die Vorderradreifen sagte Barbier: „Die Fahrer sagen uns im Moment nur, was sie vorne haben möchten. Ein starker Reifen in die Kurve, aber beim Lösen der Bremsen etwas mehr Grip als üblich. Das möchten wir morgen bei höheren Temperaturen sehen.“

Bei den Hinterreifen kombiniert die SC0-Entwicklungslösung die Mischung des Standard-SC0-Reifens mit der Struktur des SCX. Um dies zu erklären, sagte Barbier: „Wir müssen die höheren Temperaturen verstehen. Derzeit ist dies sicher eine SC0-Basis. Er hat weniger Grip als der 557, aber die Stabilität und der Grip könnten sehr gut sein. Diese Dinge hat uns schon jemand erzählt. Warten wir ab, wenn es heißer wird.“

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